Buick（别克）品牌1900年创始于美国密歇根州底特律市。1899年前，苏格兰人David Dunbar Buick（大卫•邓巴•别克）就开始研制汽油发动机，1900年，David Dunbar Buick 和他的总工程师 Walterl Marr 离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车（当时马车是主要交通工具）。1903年5月19日，大卫•邓巴•别克在布里斯科兄弟的帮助下，成立了别克汽车公司，一年后汽车生产正式宣告开始。

1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。别克先生虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位马车制造商 --- William C．Durant（威廉•杜兰特）。杜兰特当时是福林特******的马车制造商，他看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。 杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展”，并很快接到1000辆汽车的订单。

别克带领美国汽车工业进步的步伐早在1906年就开始了，那年别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车 --- 1907 D型，其考究的工艺和美轮美奂的风格至今风采不减。它的车身以木制马车车厢为蓝本，这也是那个时代的特征，包括底盘、轮辐、轮圈在内，大量采用木质结构，手工打造，辅以经过仔细打磨抛光的金属饰带，简直就是一件艺术佳作。从那以后，别克便开始以制造豪华车而享有盛名，别克产品也被上层名流们用于夸耀其富有和时髦。

1908年，别克的产量达到8820辆，居美国第一位，成为美国汽车业的一匹"黑马"。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司（General Motors Corporation，简称GM），并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。当通用汽车公司扩大后，别克部门成为通用汽车公司的第二大部门，它主要设计制造中档家庭轿车。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。

上世纪二十年代，Alfred P Sloan（阿尔弗雷德•斯隆）掌舵通用汽车的初期，即以超前时代的经营理念确立了凯迪拉克、别克、奥克兰德、奥尔兹、雪佛兰的品牌排序，别克作为重要的主力品牌，Alfred P Sloan 为其制定了“宁静舒适，但有强劲动力”的产品基调，保留了强调先进工艺技术和外观设计的豪华车理念。1924年的别克4系车售价965美元，别克6系车1295美元，可谓价值不菲，但是拥有了顶置气门发动机和别人没有的四轮制动装置，还有精细绝伦，能让家具商都感到汗颜的豪奢的座椅，足以让用户自豪夸耀了。


1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型 --- Roadmaster、Special和Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。Roadmaster（路霸，上图为1936年款）堪称汽车外观设计的里程碑，它体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身，子弹形车灯，及高坡度的挡风玻璃，车内部也有一些显著的变化，包括液压刹车和改良成独立的车悬架，无一不是当时了不起的成就。在很多以二战前后时期为背景的电影中可以看到，那时无论欧美的汽车造型都在向Roadmaster 看齐。如今在老爷车市场上已经很难找到1936年版的Roadmaster，收藏家们都视其为生命，绝不易主！

另外，Roadmaster 经久不衰的魅力也反映在两位大名鼎鼎的别克超级粉丝的车库藏品名单中。飞机大王霍华德•休斯在世时曾珍藏了一辆1953年版Roadmaster；而当代美国家喻户晓王牌脱口秀主持人Jay Leno（杰伊•莱诺）则会不时地亲手擦拭他心爱的1955款Roadmaster。Alfred P. Sloan 开创了一种汽车设计的新商业模式，就是在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，形成一种制度，使汽车式样两年一小变，三到四年一大变，有计划地让样式老化，促使消费者求新弃旧，从而创造积极市场。他曾表示：“车身的豪华程度、外观和配色赏心悦目程度以及与竞争对手的差异程度，都将构成汽车的主要吸引力，通用汽车的未来完全取决于这些吸引力”。这些创想在二十世纪三十年代以后的别克车型中有着非常具体而鲜明的体现。

设计师Harley Earl（哈利•厄尔，1893-1969）哈利•厄尔进入通用汽车之后的第一项工作是为凯迪拉克设计一款入门级车型，用以填补凯迪拉克与别克品牌之间的真空地带。1927年，凯迪拉克LaSalle 车型问世，这仅仅是伟大的哈利•厄尔时代的开始。LaSalle 有着圆润的线条和锥形的尾部，而修长低矮的轮廓也成为哈利•厄尔作品的一大特点。即便是今天的凯迪拉克CTS车型，其设计理念同样来自LaSalle。LaSalle 是通用公司第一辆同时采用款式和工程设计的量产车，这也为汽车设计开创了一个新的纪元，此后的“年度改款”亦成为了汽车厂商的惯用手段。1928年，哈利•厄尔在汽车设计中引入了镀铬设计，这一技术解决了镍金属装饰的褪色问题。

1937年，上帝智慧在哈利•厄尔手中展现，全************辆概念车别克YJob诞生。YJob不仅带领人们走进了概念车的缤纷世界，其长而低的轮廓设计更对汽车设计产生了深远的影响。YJob有着复杂曲面构建而成的流线型车身，在此后的数十年中，这个超前的设计也成为了各家厂商争相模仿的对象。除此以外，YJob车型对汽车设计行业******的贡献还在于黏土模型技术的引入，这使得汽车的外形设计更加灵活多样，该技术直至今日仍被广泛采用。

二战后，美国迅速进入了经济繁荣大发展时期，很多战时研制的新发明开始普及民用，别克也迎来风格和技术创新上的高峰。1948年，别克在美国第一个将液力变矩自动传动装置应用在汽车上，这就是今天人们都熟悉的自动变速器。紧接着，别克与凯迪拉克、奥兹莫比尔一道率先采用液压助力转向和助力制动装置，大大提升了驾驶安全性，让妇女也能轻松开车。

哈利•厄尔发明了概念车，创立了使用陶模（黏土做成车身模型）设计汽车形状。厄尔领导设计团队创造了流线型空气动力现代车型，其中包括1948年的卡迪拉克、1953年的科尔维特和其他几款经典美国车型。他还在设计中作出了许多新的尝试，尾鳍和全景弯曲挡风玻璃就是其中的佼佼者。这位底特律最知名的设计师在商场上也精明过人 --- 他直觉敏锐，善于洞察消费者的需求。在通用汽车任职期间，他负责设计的车型销售量约达3500万辆。

1949年别克Riviera（里埃维拉）超级硬顶轿跑车面世，高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情，因其从材料到工艺都堪称一流。最值得称颂的是，它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光，并传给了下一代。从路霸到超级里埃维拉，别克造就了典型的美国车，也成就了极具特色的美国汽车文化。超级里埃维拉之后，美国汽车业出现了一大批的追随者，其对美国汽车工业的意义可见非凡。


1950年，战斗机呼啸而起的勃发雄姿让哈里•厄尔的灵感大受启发，从而在1951年别克LeSabre 敞篷概念车诞生了风靡一时的“高尾鳍”设计。Lesabre 敞篷概念车拥有两项当时较为突出的技术，一是使用双燃料（汽油和酒精），二是装有湿气传感器，当车主离开后突然下雨时，会自动关闭车顶篷，这些在当时都是汽车技术的先锋。LeSabre 概念车的几大特色：车身防撞设计、大大的尾翅，还有更低、更长、更宽的造型，Lesabre 敞篷概念车出现在世人惊讶的眼眸中，并由此确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。随着经济的大萧条和石油危机的到来，令整个汽车业陷入低谷。1974年，别克推出轻而且更经济性能更好的V6发动机，这让在美国汽车工业作为一个整体受到打压的情况下，别克的市场份额却在逐步增加，1983年，别克再度打破销售纪录，达到1,000,000部。V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。

一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。别克，汽车时代一个异常响亮的名字，它贯穿整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。一百多年来，别克伴随美国汽车产业共同成长，并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮的先驱，留下了难以尽数的经典车型。这些车型在它们各自的时代都以最新的技术和设计理念出名，因而广为世界各地车迷们所挚爱并竞相收藏。

【别克标志演变】
别克商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、银灰、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半个世纪的演变过程。别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上；1939年，该标志作了修改（变得更长更宽）；1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第二次世界大战军事用品的生产；1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre、Invicta、Electra，三盾标志仍沿用原来的样式和颜色，******的不同在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝；1975年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了，它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的别克车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变得家喻户晓；但到了上世纪80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。

今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字形图案消失了，但红色、银灰色、蓝色三个盾的式样与原先无多大区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。别克这个家族的图案就像它的名字一样，永远纪念着创始人David Dunbar Buick，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界******的汽车制造商 --- 通用汽车的诞生。