Koenigsegg（柯尼赛格）是一家瑞典小型超级跑车制造商，公司全名为Koenigsegg Automotive AB，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨，1994年由Christian von Koenigsegg 先生创立，致力于生产出世界级的跑车。2003年11月24日，一款名为Koenigsegg CC8S 的超级跑车被美国吉尼斯大全认可为人类有史以来速度最快的量产跑车（后被布加迪威龙刷新）。这是一款只为那些寻找极限突破的人而存在的钢铁机器，它的速度390公里/小时。Koenigsegg 制造的车数量并不多，比起其它的跑车厂规模也不大，但对于每一辆车都用毫不妥协的态度打造，也让这家公司在车坛上一直享有盛名。Koenigsegg 只针对少数消费族群所打造的超跑，不但兼具性能与质感，那独特性更是让那少数的精英分子深深着迷。

Koenigsegg 一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军（瑞典空军第一中队的标志）相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。Koenigsegg 车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。Koenigsegg 公司只有30个全职和一些兼职人员，全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。

1977年，只有5岁的Christian von Koenigsegg（克里斯•冯•柯尼赛格）如同其他孩童一样天真烂漫，他的梦想是制造出属于自己的跑车。谁能预料到，这位出生、成长于瑞典斯德哥尔摩的孩子，在17年之后真的发动驶向梦想的快车。Christian 曾经说过：“只要不放弃，一切都不会结束”。当别人嘲笑他的疯狂想法的时候，当制造跑车之路荆棘丛生的时候，只要想起这句话，一切困难迷茫都在Christian 眼前烟消云散。

在20岁的时候，Christian 和他的一个朋友在尚未制造或销售任何一件产品的情况下创建了一家Koenigsegg 公司。Christian 将他父母的洗衣店重新改造成一间办公室，而第一笔投资就是购买电脑和传真机。创建这家公司的最初动力就在于赚钱，随后才能做真正想做的事情。Christian 实现跑车梦想的第一桶金，就从香水、鸡肉、地板、威士忌还有纸袋之中源源涌出。Christian 和他的合作伙伴发现科隆香水对女性能够产生特别的吸引力，因此他们在报纸上刊登广告来销售这一香型独特、利润丰厚的香水。同时，他们又联络到一个在爱沙尼亚有很多亲戚的俄罗斯商人。这个俄罗斯商人向这些年轻人介绍，爱沙尼亚是一个很大的、尚未开发的市场，这个国家缺乏很多物资，因此那里紧俏产品很受欢迎。“我们可以在那里销售鸡肉，”年轻人们果断地作出决定。通过在爱沙尼亚大批量销售从美国进口的鸡肉，Christian 和他的合作伙伴成为爱沙尼亚******的鸡肉供应商。

Koenigsegg 公司的业务蒸蒸日上，但是“制造跑车”这样的声音自Christian 心底不断喷涌。在那个时期许多大型跑车制造商纷纷破产，人们甚至认为市场上再也不会出现任何跑车。Christian 面对这一困境毫不退缩，只要有梦想存在，他就会去不断地追逐。1994年春天，他向他的朋友迈克尔•贝格菲尔特提出了他从5岁开始就已经抱定的梦想。他的朋友并未当场否定他的想法，迈克尔提出做一份营销计划，以验证在瑞典制造跑车这一想法的可行性。营销计划证明，瑞典有着生产优质汽车的悠久历史和众多赛车行业供应商，是世界级超级跑车发展的理想之地。终于，制造跑车的Koenigsegg 计划开始启动。

Christian 是一个发明者，这不仅体现在技术方面，也体现在经济、实际项目、生活方式等方面。制造跑车的可行性报告一下来，Christian 便在电脑前坐下，开始设计能够与 法拉利、保时捷 和 兰博基尼 相抗衡的跑车。转眼之间，一个制造跑车的团队成立了。超级跑车的最初理念是具有启动优势、两座中置引擎，和硬顶结构的设计，整体基于*********的一级方程式赛车技术。Koenigsegg 公司开始与一大批出色的设计师和工程师合作，并与瑞典汽工业界、学院保持密切联系。

1995年，Koenigsegg 车厂迁移至瑞典南部城市Olofstrom（奥弗斯特姆），开始开发和制造第一个汽车原型 --- Koenigsegg CC。Christian 致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车，短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。Christian 面临的******现实是，他需要使用3D设计软件创建、测试和改进汽车设计。经过多方考察，Christian 和他的首席工程师弗德曼选择了SolidWorks 软件，此后工程师们放弃了原来一直沿用的手工绘图，SolidWorks 3D机械设计软件和COSMOS分析软件在Koenigsegg 的汽车设计中发挥起巨大的作用。

1996年，原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，并送至Volvo 拥有的风洞中进行空气力学测试。同年，经过世界著名赛车手皮克•特伯格、凯利•罗森布拉德和理查德•雷戴尔在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，确定了原型车已做好正式亮相前的准备。

1997年法国戛纳国际电影节，被命名为CC的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，Koenigsegg 终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。根据原型设计的基本概念，底盘包括一个碳纤维横造和一个独特的表盘系统，更易根据客户的个性化需求来配置。令人满意的测试结果连同戛纳电影节铺天盖地的媒体报道，更坚定了Christian 制造成品车的决心。1998年，Koenigsegg 买下一处位于瑞典最南端 Angelholm 郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房，开始制造产品底架。

1999年，一个完全用CAD/CAM完成的三维空间系统模型在模型车间完成。2000年，春夏第一个产品被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。2002年，名为CC8S第一部超级跑车装配完成，并在3月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的漫漫的艰难研发，这款新派超级跑车终于宣布正式流传于人世间。


2004年，日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR 的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出******的量产车。2005年，2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士•毕可其（Loris Biccochi）驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得世界纪录认证。外型如同太空飞船般的CCR（发动机舱盖上有一个幽灵图案，故称幽灵跑车，见上图），0-100公里/小时加速时间仅为3.2秒，发动机排量为4.7升，******扭矩达到920Nm，6900转/分钟时达到的******功率为806马力，车身的风阻系数仅为0.297。

Koenigsegg 预计每年设计出15种汽车。有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是Koenigsegg 价格惊人的原因。

【Koenigsegg 车款】

Koenigsegg CCXR
Koenigsegg CCXR承袭了原有凶悍且极具侵略性的设计，并镶上了代表划时代环保超跑的识别厂徽。车身套件部分，CCXR也兼顾空气力学和提升引擎散热效果，车身则采用碳纤维打造。而在内装部分，同样采极简约风格，除了应有的配备诸如方向盘、仪表版、排档杆、踏板等，就是两张Sparco的碳纤维座椅，完全是厂车取向。Koenigsegg CCXR也相当注重车的空力表现，纯粹超跑的设计理念，采用后置引擎后轮驱动，而超低的车头在搭配了车尾的超大型尾翼之后，也能让车产生极大的下压力；车侧的大型进气口，与车尾引擎盖上的散热孔，则分别提升引擎进气与冷却效力，对于拥有如此狂暴性能的引擎来说，如此的设计便成了不可或缺的关键。

Koenigsegg CCXR采用4.7升V8铸铝发动机，采用两套Rotrex机械增压器，601kW的输出功率和920Nm的峰值扭矩，令这款跑车也具备了超级的性能，静止至百公里时速的加速时间为3.2秒，最高时速超过395km。而燃油消耗并不可怕，高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382mm配8活塞卡钳，后碟362mm配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。

Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX是Koenigsegg旗下CC家族的一款产品，虽然CCX是一辆重新设计的产品，不过为了符合美国地区的法规，还有世界其它市场的需要，CCX在许多方面其实还是能算一辆全新车款。 Koenigsegg CCX这一辆车的出现，是为了纪念第一辆CC原型车从1996年出现到现在，正式迈入第十个年头，而重新设计的。要维持旗下CC家族的独特性，以及突破纪录的传统，是开发CCX最重要的核心价值。

全新的前保险杆设计，不但能够承受低速撞击而不损坏，同时也包含了刹车冷却导风口、雾灯以及美版侧向方向灯。大灯组为了要能够符合新保险杆的线条，也稍微重新改变了一下整体造型。CCX的车长增加了3.4英寸，目的是为了要增加后消音器周围的空间，以符合美国车辆后方撞击标准的规定。而后方的发动机盖也装上了透明玻璃，这似乎是近来超跑的趋势。 虽然这一类的车型内部空间不佳，是注定的宿命，不过CCX还是想办法增加了两寸的头部空间，这也让CCX成为市场上最“宽敞”的超跑。再加上与Sparco合作，专为CCX开发出来的座椅，以碳纤维打造而成，不但重量轻，强度也很优异。CCX发动机高达806马力的水平，但发动机还要能符合加州严格的环保法规。为了达成这个目标，增加了号称效能最强大的内部活塞冷却系统，跟其它竞争的产品比较起来，这一套系统所能够带走的热量，要多出80%以上，才能让发动机以高压缩比运转。

Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCR是顶级双座高性能跑车，也是2005年起的世界最速量产车纪录保持者。CCR可以达到313公里/小时，足以令驾驶者心跳超速、血液沸腾。不单是直道表现出色，弯路中也一样完美。通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。卸下它，风阻系数变小，有利于创造最高车速。装上它，风阻系数并未明显增加，只对极速有轻微的影响，但空气动力更为合理，动态也更稳定。此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport 2轮胎也对横向加速度作出了贡献。CCR中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想，60%的质量需要由后桥承担，但在弯路中并没有负荷剧烈变化的印象。转向系统相当直接，可以用快到极致来形容，就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时，在我们测试过的所有车型中拔得头筹。由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。

CCR机械增压装置******增压值1.4巴，8缸发动机在5700转时产生920Nm扭矩，1200转之后，机械增压发动机排量为4.7升，******功率高达806马力，6挡变速箱，从静止加速到200公里/小时只需9.6秒。由于CCR在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔，车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车电脑。即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。此外还有一个特权：由于车身的抗扭刚度极强，CCR允许将顶篷摘下，以敞篷的方式进行巡游。在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。