Spyker（世爵）公司由 Jacobus Spijker（雅克布斯•斯派克）和Hendrik-Jan Spijker（亨德里克•扬•斯派克）这两位荷兰兄弟于1880年创立，他们的职业是铁匠。起初，这对雄心勃勃的兄弟专注于在荷兰的Hilversum（希尔弗森）生产马车及车厢维护。


1898年，Spijker 兄弟俩在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车的，同年为了向即将来临的荷兰女王Wilhelmina（威廉敏娜）的加冕仪式献礼，Spijker 兄弟制造了著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。

为了适应国外市 场，他们将Spijker 中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为 SPYKER（世爵）。在1900年世爵的第一辆汽车正式面世，搭载由奔驰提供的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在当时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。

在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，尽管如此，SPYKER（世爵）公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。

1914，SPYKER（世爵）同荷兰飞机制造股份公司合并公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。
1915年，SPYKER（世爵）提出“执著强悍•畅行无阻”的口号，并一直沿用至今。同时还推出了新的公司标识，这个标识就是后来我们熟悉的水平飞机螺旋桨穿越的辐轮。

1922年，SPYKER（世爵）推出简化车型13/30 C1，但销量令人失望并陷入破产边缘，虽然继续保持生产并且降价销售，但业务仍直线下降。耗尽所有的资金前，最后生产的是C2两吨级卡车和C4型轿车，至此世爵公司共生产制造了约超过2000辆汽车。1925年世爵公司停产，成立45年的世爵公司不复存在。


1999年，律师出身的荷兰人Victor R. Muller（维克托•穆勒）单枪匹马找到享有世爵品牌的Spijker 家族，向他们阐述了自己想要重塑世爵品牌的想法。终于，在穆勒的努力下，Spijker 家族无偿地将世爵品牌交给了他。2000年，穆勒和Maarten de Bruijn（马尔滕•德•布鲁金）成立了今天的世爵汽车，手工打造人们心目中的超级跑车。当然新世爵汽车公司只是在法律上对Spyker（世爵）名称的继承，和上世纪20年代已经破产的老世爵其实已经没有任何关系。2000年，SPYKER（世爵）消失75年后，品牌重获新生。自2000年起专门生产高级跑车，如C8和C8 Laviolette等。

世爵 C8 Spyder 的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette 在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。


2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式在阿姆斯特丹证券交易所上市。2005年，世爵 C12 La Turbie 在日内瓦车展上首次亮相。它是第一款使用目前汽车工业*********的6升W12缸发动机的世爵。

2014年12月18日，在无法确保一笔至关重要的桥式贷款以帮助进行债务再融资和重组之后，世爵正式宣布破产。接受指派的世爵公司破产管理人在其申请债权人保护期间接管了公司的运营，破产管理人将会继续负责整个破产程序。


2016年3月1日，世爵在日内瓦车展发布C8 Preliator 车型，并宣布品牌重新复活。

在这个充斥着流水作业的时代中，世爵依旧坚持手工造车。生产一辆普通世爵需要725个小时，如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。每一辆世爵车主都可以完全按照自己的意愿定制所有的配置和部件。在订购世爵跑车后，该车底盘上的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每一个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主可以及时跟踪自己订购汽车的制造过程及维护历史，获得绝对第一手的资料。车主也可以根据自己即时的喜好随时更新配置。这种纯粹个性化的汽车生产服务全球只有世爵一家可以提供。